Спільно з польськими колегами з Frontstory.pl ми провели шестимісячне розслідування логістичного ланцюга, яким іранські компоненти для безпілотників Shahed потрапляють до Росії через Каспійське море.

Маршрут

Ключовий маршрут: порт Бендер-Аббас (Іран) → Каспійське море → Махачкала або Каспійськ (Росія). Між цими точками ми задокументували 27 рейсів за шість місяців — з листопада 2025 по квітень 2026.

Методологія розслідування

  1. AIS Exchange — відстеження транспондерних сигналів суден у режимі реального часу
  2. MarineTraffic historic — архівні дані за 180 діб
  3. Портова фотофіксація — відкриті фото з Бендер-Аббасу та Махачкали
  4. Супутникові знімки — Planet Labs для верифікації суден у портах
  5. Реєстри суден — IMO, флаг і власник кожного задокументованого судна

Флот «невидимок» тест

З 27 задокументованих рейсів 19 здійснили судна, які регулярно відключали AIS-транспондери на відрізку від іранського узбережжя до середини Каспію. Ми відновили їхні маршрути, зіставляючи останні відомі позиції з портовою фотофіксацією.

27
Задокументованих рейсів

Листопад 2025 — квітень 2026, маршрут Бендер-Аббас → Махачкала

19
Рейсів з відключеним AIS

Судна відключали транспондери в міжнародних водах Каспію

8
Унікальних суден

Ідентифіковані за IMO, назвою та фотофіксацією

~4 т
Оцінний вантаж / рейс

На основі розмірів суден і вантажопідйомності

Ключові судна

Найактивніше в цьому ланцюгу — судно «Нафтагаз-67» (IMO 9xxxxxxx, прапор: Росія). За нашими даними, воно здійснило 7 рейсів за зазначений період. Два інші активні учасники — «Дербент» і «Самур» — ходять під прапором Азербайджану, але їхні власники пов'язані з офшорними структурами, зареєстрованими в ОАЕ.

Каспій став «сірою зоною» постачання — відсутність прибережних AIS-станцій у відкритому морі робить відстеження суден технічно складним навіть для спецслужб.

— Аналітик PLITKA, квітень 2026

Що везуть

Прямих доказів вмісту вантажів у нас немає — судна не підпадають під режим огляду на Каспії. Проте ланцюжок доказів є непрямим і переконливим: хронологічна кореляція між рейсами та зростанням виробництва Shahed на заводах Єлабуга і Наро-Фомінськ, а також дані митних декларацій, отримані польськими колегами через джерела в Тегерані.

КАРТА · МАРШРУТИ СУДЕН · КАСПІЙСЬКЕ МОРЕ · 2025–2026
Рис. 1. Реконструйовані маршрути восьми суден, задокументованих у розслідуванні.AIS Exchange + Planet Labs · листопад 2025 — квітень 2026

Висновки

Каспійський маршрут є реальним і активним каналом постачання компонентів для виробництва Shahed. Ефективне перекриття цього каналу потребує тиску на судновласників через офшорні юрисдикції та координацію з Азербайджаном.

Повний список суден з IMO-номерами, датами рейсів і фотодоказами доступний у спільному з Frontstory.pl датасеті.